Jakiego rodzaju liny należy użyć do zjazdu helikopterem?

2023-11-30 10:57:48

W filmach i programach telewizyjnych często widzimy, że helikoptery zrzucające żołnierzy nie zatrzymują się bezpośrednio na ziemi i nie czekają, aż żołnierze spadną. Zamiast tego rzucają linę i pozwalają żołnierzom zjeżdżać po linie. Po co używać liny do zjazdu? Nie wybieraj lądowania samolotem.

Obecnie istnieją dwie główne metody dostarczania helikopterów, jedna to „szybkie pionowe lądowanie w powietrzu”, czyli tak zwane lądowanie na linie, a druga to „lądowanie helikopterem”, czyli lądowanie samolotu. Ogólnie rzecz biorąc, zjazd po linie jest odpowiedni do szybkiego dostarczania personelu. Personel, który wyląduje jako pierwszy, może szybko utworzyć krąg obrony, aby zapewnić bezpieczeństwo całego procesu dostawy. Jednocześnie helikopter może również reagować na nagłe sytuacje awaryjne w dowolnym miejscu i czasie na dużych wysokościach. Sytuacja: Lądowiska powietrzne są najczęściej wykorzystywane do dostarczania sprzętu i zaopatrzenia i generalnie nadają się do stosunkowo stabilnych pozycji.

Normalne lądowanie helikoptera można z grubsza podzielić na cztery etapy: podejście, zwalnianie, zatrzymanie w odchyleniu do góry i przyziemienie (zawis). Podczas całego procesu lądowanie i zawisanie są momentami niebezpiecznymi. Zwłaszcza gdy dotyka ziemi. Ogólnie rzecz biorąc, mobilność przy kontakcie z ziemią wynosi 0. Oczywiście zawisanie jest również bardzo niebezpieczne, ponieważ łatwo jest zostać zaatakowany przez ogień z ziemi.

Dla śmigłowców transportowych wejście na pole walki, a zwłaszcza penetracja za linie wroga, jest sprawą bardzo niebezpieczną, dlatego sposób dostawy nadal wymaga szczegółowej analizy konkretnej sytuacji.

Ogólnie rzecz biorąc, najpierw należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak ukształtowanie terenu i geologia. Jeśli powierzchnia jest stosunkowo płaska, a twardość geologiczna jest akceptowalna, nadaje się do lądowania w powietrzu. Jeśli jednak miejscem lądowania jest pustynia, bagno lub obszar zaśnieżony, większość ludzi zdecyduje się na zjazd po linie. . Dzieje się tak dlatego, że duże ilości unoszącego się śniegu i pyłu mogą nie tylko poważnie uszkodzić silnik, ale także wpłynąć na wzrok pilota. Jeśli nie znasz terenu i warunków geologicznych, możesz nie być w stanie dokładnie ocenić sytuacji na podstawie obserwacji z dużej wysokości, dlatego w tym momencie zdecydujesz się na zjazd. Ponadto, jeśli lecisz w formacji, sytuacja ta wiąże się z większymi wymaganiami terenowymi, ponieważ należy również wziąć pod uwagę wzajemne oddziaływanie.

Drugą rzeczą jest rozważenie środowiska pola bitwy. Relatywnie rzecz biorąc, ochrona helikopterów, zwłaszcza wirników i ogonów, jest stosunkowo słaba. Te dwie części są bardzo podatne na ataki podczas zawisu lub lądowania. Jeśli jest to bitwa miejska, czynnik ryzyka będzie wyższy. Niezależnie od tego, czy jest to oryginalna gra RPG, czy mała broń, będzie stanowić śmiertelne zagrożenie. Dlatego też, jeśli helikoptery mają brać udział w działaniach wojennych w miastach, niezbędne są plany i plany przed wysyłką.

Należy również wziąć pod uwagę wpływ stanu pierścienia wirowego na helikopter. Na polu bitwy może wydarzyć się każda sytuacja. Ponieważ obciążenie helikopterów transportowych jest stosunkowo duże, jeśli prędkość opadania nie jest dobrze kontrolowana, istnieje duże prawdopodobieństwo, że helikopter wejdzie w pierścień wirowy. Kiedy to się stanie, spowoduje to większą katastrofę. Dlatego też, jeśli jest to zwolnienie personelu, zostanie wybrana metoda zjazdu. Po zakończeniu zjazdu można go natychmiast podnieść i ewakuować ze strefy zagrożenia, co ma znacznie większą zaletę niż zejście w powietrzu.